|
Интернет-магазин korobka.pro предлагает широкий ассортимент КПП для Нива ШевролеОпубликовано: 11.09.2023 Коробка передач (КПП) является одной из самых важных частей автомобиля, отвечающей за передачу мощности от двигателя к колесам: купить кпп нива шевроле. Если вы владелец автомобиля Нива Шевроле и нуждаетесь в замене или улучшении КПП, то интернет-магазин korobka.pro - ваш идеальный партнер. На сайте korobka.pro вы найдете широкий выбор КПП для Нива Шевроле различных моделей и годов выпуска. Компания специализируется на продаже качественных запчастей и аксессуаров для автомобилей, гарантируя своим клиентам надежность и долговечность приобретаемых товаров. Одной из главных преимуществ korobka.pro является возможность выбора КПП с учетом индивидуальных потребностей и предпочтений каждого клиента. Независимо от того, нужна ли вам новая КПП или восстановленная, механическая или автоматическая, на сайте вы найдете подходящий вариант. Кроме того, korobka.pro предлагает конкурентные цены на все свои товары, что делает покупку КПП для Нива Шевроле доступной и выгодной. Компания также предоставляет гарантию на все продукты, что дает дополнительную уверенность в их качестве. Оформление заказа на сайте korobka.pro очень простое и удобное. Вы можете выбрать нужную КПП, добавить ее в корзину и оформить заказ, указав свои контактные данные. Команда профессионалов из korobka.pro обеспечит быструю обработку заказа и доставку товара в кратчайшие сроки. Если у вас возникли вопросы или вам требуется консультация по выбору КПП для Нива Шевроле, вы всегда можете обратиться к специалистам korobka.pro. Они окажут вам квалифицированную помощь и рекомендации, чтобы вы сделали правильный выбор. В итоге, покупка КПП для Нива Шевроле на сайте korobka.pro - это надежное и удобное решение, которое позволит вам улучшить функциональность и производительность вашего автомобиля. Не откладывайте замену КПП на потом, сделайте правильный выбор уже сегодня и наслаждайтесь комфортной и безопасной ездой на своей Ниве Шевроле. 
Gari Appuglese
Bey
11.09.2023 в 23:25
Ниже я перечисляю все модели автомобилей, в которых можно встретить коробку передач М32 или М20. Чтобы его распознать, достаточно проверить, сколько у него передач — всегда 6, кроме 1,0-литровых моторов. Исключением являются модели Vectra и Signum, где коробка передач F40 использовалась взаимозаменяемо.
Все комментарии
Elizabet Rillo
12.09.2023 в 17:25
Некоторые автовладельцы, узнав о наличии такой коробки передач в своем автомобиле, начинают паниковать. Нет никаких причин. Если коробка передач исправна – т.е. нет описанных выше симптомов – бояться не стоит. Однако советую действовать.
Salichko Dali Gennadievna
13.09.2023 в 11:25
Весьма вероятно, что ни у кого нет раньше менял масло в сундуке. Для первого такого обмена стоит обратиться в сервис, хорошо знающий тему. Там механик не только подберет подходящее масло, но и зальет соответствующее количество. К сожалению, согласно сервисным рекомендациям Opel, указанный на заводе объем масла слишком мал, и что еще хуже, производитель не рекомендует его заменять. По мнению специалистов, для этой трансмиссии не подходит даже заводское масло.. Поэтому происходит ускоренный износ подшипников в коробке.
Abad Buslanov
14.09.2023 в 05:25
Следующий опыт механиков показывает, что проблема в основном связана с низким уровнем масла и отсутствием замены масла:
Lanka Eduardovna
14.09.2023 в 23:25
Если мы подозреваем, что подшипники изношены, рисковать не стоит. Замените подшипники - все. Это стоимость около 3000 злотых, в зависимости от модели. Такая профилактика сочетается со сливом старого масла и заменой его на новое, подходящее, а также заменой каждые 40-60 тысяч. км, гарантирует, что КПП М32/М20 прослужит очень долго. Потому что, вопреки внешнему виду, сама коробка передач не такая уж и неисправная, но и обслуживание не должное.
Агадюков Киль Платонович
15.09.2023 в 17:25
Как еще можно повлиять на долговечность трансмиссии? Специалисты рекомендуют переключать передачи медленно. Причем на автомобилях с более мощными дизельными двигателями (крутящий момент выше 300 Нм) не рекомендуется разгоняться с низких оборотов, при полностью выжатой педали газа, на 5-й и 6-й передаче.
Katarina
16.09.2023 в 11:25
Через несколько лет после этого, при создании модели Т, Генри Форд сконструировал планетарную коробку передач с двумя передачами переднего хода и передачей заднего хода. Однако управление не было полностью автоматическим, поскольку водитель управлял передачами с помощью педалей, что по меркам того времени было самой простой в освоении конструкцией. Инженер Витольд Рихтер как-то упомянул в одной из своих книг, что ему потребовалось менее получаса, чтобы научиться водить Ford T, что, безусловно, очень хороший результат, учитывая уровень автомобильных и водительских знаний на тот момент.
Автоматические коробки передач в простейшем варианте состояли из гидромуфты и планетарной передачи. В межвоенный период General Motors и REO разработали полуавтоматические последовательные коробки передач с традиционным сцеплением и планетарной передачей с гидравлическим управлением. Компания Chrysler создала собственную конструкцию с использованием самодействующего гидравлического сцепления и механической трансмиссии, в результате чего одна педаль исчезла с пола перед водителем, оставив рычаг переключения передач позади. Полуавтоматические решения можно считать прародителями нынешних трансмиссий Selespeed или Tiptronic. 
Ksenya Stanislavovna
17.09.2023 в 05:25
Hydra-matic была первой автоматической коробкой передач массового производства для легковых автомобилей. Он имел четыре передачи и заднюю передачу. Он состоял из гидропланетара и гидромуфты, что исключало необходимость его отключения (как в случае с фрикционом).
Салвадор Игоревич
17.09.2023 в 23:25
Совершенно новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач теперь доступна во флагманском седане Chevrolet.
Мархель Омаха Северинович
18.09.2023 в 17:25
Широкое передаточное число шестиступенчатой автоматической коробки передач Chevrolet (6,14:1) обеспечивает оптимальное использование характеристик двигателя и более низкий расход топлива на более высоких скоростях по сравнению с обычными четырехступенчатыми автоматическими коробками передач. Новая коробка передач также обеспечивает плавное переключение передач без рывков.
Брага
19.09.2023 в 11:25
В новой коробке передач между всеми шестью передачами используются небольшие зазоры. Это улучшает ходовые качества и управляемость. В сочетании с широким диапазоном общего передаточного числа это позволяет использовать сильное передаточное число 4,58:1 на первой передаче, что делает автомобиль более маневренным, имеет лучшее ускорение и более динамичным на низких скоростях. Небольшие зазоры между передачами также позволяют использовать передаточное число 0,75:1 на шестой передаче с функцией повышающей передачи. Эта «высокая» повышающая передача помогает снизить обороты на крейсерской скорости, что, в свою очередь, снижает износ двигателя и расход топлива.
Дениска Григорьевич
20.09.2023 в 05:25
Chevrolet Europe предлагает две версии шестиступенчатой автоматической коробки передач Hydra-Matic: 6T40 для рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей и 6T45 для дизельных двигателей с более высоким крутящим моментом. Несмотря на большее количество передач, обе версии сохраняют размеры обычной четырехступенчатой коробки передач и являются одними из самых маленьких трансмиссий в своем классе. Длина/ширина/высота версии 6Т40 составляет 341 мм/537 мм/386 мм, а версии 6Т45 – 366 мм/537 мм/386 мм.
Duma Gabysheva
20.09.2023 в 23:25
Небольшой размер стал возможен отчасти благодаря механической простоте усовершенствованной системы сцепления-муфты коробки передач, которая также обеспечивает плавное переключение передач и эффективное использование пространства. Этого удалось достичь за счет использования трех планетарных передач, трех фиксированных и двух поворотных муфт.
Valentina
21.09.2023 в 17:25
Узкий гидротрансформатор эллиптической формы позволил конструкторам еще больше уменьшить размеры коробки. Благодаря использованию одинарного сцепления с блокировкой гидротрансформатора и овальному сечению насоса и турбины коробки передач удалось снизить его вес при одновременном повышении гидравлического КПД.
Мэдисон Вашуркина
22.09.2023 в 11:25
Интеллектуальный 32-битный контроллер усовершенствованного внутреннего модуля управления электрогидравлической коробкой передач (TEHCM) установлен внутри коробки передач, что упрощает транспортное средство. Модуль управления погружен в масло коробки передач, что защищает его от внешних воздействий, способствует модульной конструкции и облегчает установку. Модуль TEHCM также управляет контроллером ручного переключения передач (DSC), благодаря чему водитель может самостоятельно переключать передачи в зависимости от дорожных условий.
Aleku Alekseevich
23.09.2023 в 05:25
Компактный жидкостный насос постоянной производительности, расположенный на оси коробки передач, помогает снизить уровень шума и вибрации и повысить гидравлический КПД. Электронные средства защиты защищают от ненадлежащего переключения передач, которое может привести к повреждению двигателя или ухудшению управления автомобилем.
Использование высококачественного трансмиссионного масла DEXRON®-VI, которое имеет более высокую вязкость, чем аналогичные жидкости, представленные на рынке, еще больше повышает долговечность и стабильность переключения передач. Это положительно влияет на передачу мощности и переключение передач. Еще одним преимуществом для пользователя является то, что при нормальном использовании жидкость не требует замены на протяжении всего срока службы коробки передач.
Temka
24.09.2023 в 17:25
До недавнего времени механическая коробка передач считалась водителями практически неразрушимым элементом автомобиля. Но это история...
Бацылев Вован Васильевич, Курган
25.09.2023 в 11:25
Автоматические коробки передач водители избегали как чумы, так как они были связаны с высокими эксплуатационными расходами, а особенно с дороговизной возможного ремонта. Пользователь хорошего «мануала» менял масло каждые 120 тысяч. км или вообще нет, а трансмиссия, если к ней относиться достойно, оправдала себя надежностью практически на протяжении всего срока службы автомобиля. К сожалению, эти времена прошли.
Один Матвеевич
26.09.2023 в 05:25
На рынке представлено множество МКПП, имеющих заводские дефекты, которые в конечном итоге обрекают пользователя на выход из строя и посещение специализированной мастерской. Интересно, что все больше и больше элементов, а иногда и целых ящиков используются различными, зачастую конкурирующими концернами. Самыми известными, неудачными конструкциями МКПП являются модели М20 и М32 от General Motors. Эти коробки передач использовались во многих моделях Opel, Chevrolet, Alfa Romeo, Lancia и Saab. Обычно проблема начинается с повреждения подшипника и заканчивается повреждением заднего картера, шестерни или даже дифференциала. Если водитель бдителен и услышит характерный гул или гул, есть вероятность, что поломка закончится заменой комплекта из восьми подшипников, который в специализированной мастерской все равно будет стоить около 1600-2000 злотых. Профессионалы советуют не заменять отдельные подшипники, так как через короткое время придется возвращаться для очередной дорогостоящей замены.
Barselona
26.09.2023 в 23:25
Примечательно, что даже японские производители не избежали ошибок в качестве своих механических коробок передач.
Сая Нечепуренко
27.09.2023 в 17:25
Частота выхода из строя подшипников коробки передач Honda Civic 7-го поколения известна среди пользователей. Признаками поломки являются проблемы с переключением отдельных передач и шумная работа трансмиссии. Замена комплекта подшипников стоит около 1200-1500 злотых. Проблемы возникли и у Toyota, славящейся своей высокой надежностью. У моделей Corolla и Auris были те же проблемы, что и у Civic. Подшипники вышли из строя первыми. Если водитель не реагировал на характерное гудение или лязг трансмиссии, поломка развивалась лавинообразно и приводила к нерентабельной поломке. Тойота старалась заменить трансмиссии за свой счет, при условии, что машина обслуживалась в Дилерском центре. В противном случае замена комплекта подшипников обойдется в 1500-2000 злотых
Dilyara (Украина)
28.09.2023 в 11:25
Какие симптомы должны направить нас к механику? Наверняка уже упомянутое гудение на отдельных передачах. Еще один скрежет при переключении передач. Беспокоит и характерный стук при переключении передач. Если вы заметили характерное движение штока трансмиссии при добавлении газа, это тоже повод отвезти автомобиль в мастерскую. Самый простой признак, который следует проверить, — это ослабление рычага переключения передач, которое легко почувствовать на стоянке. Как только вы обнаружите любой из этих симптомов, не откладывайте! Чем раньше мы отдадим коробку в ремонт, тем меньший счет выставит мастерская. Стоит воспользоваться услугами специализированных по ремонту коробок передач. В отличие от «общей» механики, такие мастерские обладают соответствующими знаниями, опытом, запасными частями и документацией, необходимой для успешного ремонта. Профилактика, безусловно, является лучшим и дешевым вариантом. Даже если у нас есть коробка, которая славится своей малой прочностью, мы можем значительно продлить ей жизнь. В этом случае масло стоит менять каждые 50 тысяч. км или каждые 5 лет. Если наша коробка передач не имеет заводских дефектов, мы можем продлить интервал замены до 100 000 км. км или 6 лет. Механик, осматривающий нашу машину, также должен регулярно проверять герметичность коробки передач и проверять уровень масла в коробке передач. Важная деталь, которую некоторые водители упускают из виду, — держать руку на рычаге переключения передач во время движения. Сам по себе упор для рук не станет причиной поломки, но если рука непроизвольно толкнет или потянет домкрат, может произойти дорогостоящий ремонт вилки, которая постоянно трётся о ступицу, с которой они работают. При отсутствии упомянутого давления между деталями остается безопасный рабочий зазор.Экстремальное эковождение также вредно для коробки. Поддержание слишком низкой скорости приводит к нагрузке на подшипники и шестерни коробки передач.
Гран Ярославович
29.09.2023 в 05:25
Напоследок самый главный совет – обратите внимание на качество сцепления. Педаль сцепления должна доходить до пола при каждой передаче, а само переключение передач должно быть плавным и не слишком быстрым. Динамичные, неумелые рывки домкратом, переключение передач на полумуфте без умелого подбора оборотов обернутся дорогостоящей заменой синхронизаторов нашей коробки передач.
Seva Kosholkina, Базарный Сызган (Россия)
29.09.2023 в 23:25
В течение нескольких лет производители все смелее подходили к созданию коробок передач. Чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов, стараются создать максимально эффективные трансмиссии, способные снизить расход топлива современных двигателей. Американские корпорации являются лидерами в этой категории. В прошлом году General Motors внедрила 9-ступенчатую коробку передач в Chevrolet Malibu, а Jeep использует этот тип трансмиссии, например, в Renegade. Не сдаются и европейские производители в этой области. Mercedes-Benz адаптировал 9-ступенчатую коробку передач 9G-TRONIC к новейшему E-классу, Fiat — к кроссоверу 500X. Даже японцы решили проверить возможности этого типа коробки передач, в результате чего в Honda CR-V появился 9-ступенчатый автомат.
Universiteta Pomanisochko
30.09.2023 в 17:25
Тема 10-ступенчатых коробок передач гораздо менее популярна. Пока этот тип трансмиссии (10R80) можно встретить только в двух очень мощных автомобилях — Ford F-150 Raptor и Chevrolet Camaro ZL1 ! Огромная мощность двигателя и, прежде всего, крутящий момент предъявляют очень высокие требования к коробкам передач, что еще больше усложняет их производство. Тем более, когда на их производство задействованы ограниченные средства.
Izabella Danilovna
01.10.2023 в 11:25
Это 10-ступенчатая коробка передач 10R80, которая в настоящее время предлагается на Ford F-150 и Chevrolet Camaro ZL1.
Marsel
02.10.2023 в 05:25
По этой причине GM и Ford решили, что работа над 10-ступенчатой автоматической коробкой передач будет проводиться совместно. Это позволило сократить как сроки внедрения коробки передач в производство, так и затраты, которые были разделены между двумя крупными концернами.
Руссо
02.10.2023 в 23:25
Volkswagen также попробовал свои силы в разработке 10-ступенчатой автоматической коробки передач. В 2013 году на Венском симпозиуме он заявил, что хочет реализовать этот тип трансмиссии для автомобилей с тяговитыми двигателями. Однако выяснилось, что работы над новой коробкой передач DSG с двойным сцеплением были прекращены из-за ее повреждения. Стоит отметить, что конструкция Volkswagen сложнее решений конкурентов, в основе которых лежит гидрокинетический преобразователь. В DSG-10 для достижения большей скорости в работе должны были работать два сцепления. Однако руководитель подразделения Volkswagen Drive Unit Фридрих Эйхлер подчеркнул, что тема этого типа коробки передач не закрыта и не исключено, что немецкий концерн через какое-то время вернется к ней.
Zavislyak Bulgan Severinovich
03.10.2023 в 17:25
Недавно мы писали о том, как автоматические коробки передач убедили даже такую скептически настроенную нацию, как поляки. Особенно самые богатые, покупающие Феррари или Порше. Мы также упомянули историю автоматических трансмиссий, которая берет свое начало в 1904 году.
|
Навигация
Популярное
Счетчики
|