Растаможить авто по-новому: что следует знать Украинской о покупке авто за границей

Решил я себе новую машину купить. Не то чтобы старая очень надоела, но хотелось испытать новые условия покупки, которые нам так любезно «выбили» народные избранники. И зарплату минимальную скоро правительство обещало увеличить, поэтому деньги должны быть.

Бросился сначала расспрашивать знакомых, может, кто слышал, как работает новая схема. Нашелся один, встретились мы на кофе и разговорились.

Сначала, говорит, ищешь машину. Через знакомых или соответствующий сайт, их хватает. У владельца непосредственно найти трудно, особенно если говорить о немцах. Преимущественно ищут на площадках, где авто выставили на продажу посредники-перекупщики. Неплохо было бы искать сразу на нескольких ресурсах в пределах одного города, чтобы иметь возможность за короткое время осмотреть несколько вариантов. Потому что каждый дополнительный день - это, соответственно, дополнительные расходы и плюс к общей стоимости машины. Поэтому бронируешь выбран вариант и едешь на смотрины.

Можно, конечно, искать самостоятельно, но тогда понадобится знание местного языка. Ну и опять же, деньги на гостиницу, питание, интернет, телефон, а еще чем-то добираться до места назначения.

Знакомый искал машину онлайн. Уже определившись, что конкретно интересует, прежде чем машину осматривать-покупать, должен, говорит, связаться с брокерами здесь, в Украине. Таких компаний на таможне несколько. Их функция в том, что они вносят твои данные официально в кассу на таможне, чтобы получить код для растаможивания - иначе туда не уедешь. Деньги можно занести самому, а можно попросить того, кому доверяешь. Вот, например, нашел машину, звонишь брокеру и говоришь, какая марка, год, страна происхождения и все остальное. Он проконсультировать, какие документы подготовить, чтобы потом на таможне проблем не было.

Приезжаешь на место. Перекупщики знают, как оформлять документы, наиболее важно. Бриф, как наш техпаспорт, договор купли-продажи, в котором обязательно должен быть указан страна происхождения машины. Если этих данных нет, так отдельно понадобится сертификат. Это затруднительно. Лучше сразу вписать страну, скажем, Германию, Бельгию. Компания-продавец гарантирует, что авто действительно оттуда. Надо обязательно смотреть сервисную книжку, чтобы видеть, что в машине меняли, что вообще с ней делали, не клепали в гаражах.

Вот в этот момент и нужно брокер. Он консультирует, на что внимание обратить при оформлении документов. Например, пробег должен быть реальный, говорит товарищ. Брокер подскажет, какой лучше, потому что нельзя же написать и 500 000 км, но никто этому не поверит.

Чем меньше «наворотов» в машине, тем меньше придется платить при растаможивании - бортовой компьютер добавляет 70 евро, титаны - 100 евро, круиз-контроль - 50 евро и т. Д. Все эти нюансы, собственно, брокер и помогает учесть и сделать калькуляцию.

Например, машина 2012 года будут стоить при растаможивании примерно 100 000 гривен. Преимущественно так и есть, меньше не бывает. Тогда здесь надо иметь человека, заплатит брокеру: он официально их проплачивает через кассу, данные по машине вносят в базу и дают код, по которому заезжать на таможню. Ты можешь ввезти авто только тогда, когда таможенники увидят в системе код и оплату. Ввозить должен лично, пересечь на той машине украинскую границу. Это для того, чтобы перекупщики не имели на чем делать бизнес. Ты же не можешь перепродавать этот автомобиль в течение года. Однако умельцы уже придумали схему: перекупщик пригнанной машину на границу, ты пересекаешь его пешком, садишься в свою машину и уже сам ею въезжаешь. Есть еще различные варианты, говорит знакомый, но я не вдавался в детали. Услуги перекупщика - 300-500 евро.

Интересно, что переоформление машины на нового покупателя в Германии занимает час. Едешь, говорит коллега, с владельцем в их официальное учреждение, занимающееся переоформлением, и на этот процесс тратишь максимум час-полтора. Дают тебе временные номера, желтые - на 10 дней, красные - дольше. Цена также от этого зависит.

Купил, рассчитался на месте. Еще надо учесть НДС - 19% от стоимости. Затем, когда машина пересекает границу, он возвращается. Или на карточку, или как-то иначе, как договоришься, вариантов много.

Счастливый водитель, но еще Недособственники нового авто, приезжает на границу. Здесь, говорит коллега, надо рассчитывать время. Можно потратить до 12:00, ведь там никто не спешит: обед-ужин-пересменка. Ничего не изменилось.

На таможне начинается важный процесс оформления транспорта. Существует понятие «повреждение машины». Это важный финансовый фактор. Тут уж как повезет. Максимальное повреждение, кажется, составляет 33 или 35%. Это может быть «подтекание масла», «ржавчина рамы мотора», «повреждение лакокрасочного покрытия», «салон поврежден», стекло, еще что-то - хорошо. Чем больше таких «повреждений», тем меньше платить. Потому что то, что заплатил через брокера, то еще не окончательная сумма.

И здесь надо внимательно читать, что напишут на таможне при въезде. Особенно год выпуска, очень важный нюанс. Например, в Германии год выпуска - это одно, а год ввода в эксплуатацию - другое. У нас же смотрят на год выпуска. Вот, например, изготовлена ​​машина в 2012 году, а в эксплуатацию ее ввели в 2013 году. И в документах от собственника может быть указан именно год ввода машины в эксплуатацию. А у нас его могут записать как год выпуска. Это означает, что машина новая в год и стоимость растаможки уже другая - сразу плюс-минус 10 000. Есть колпаки на колесах-дисках, замаскированные под «титаны». Они пластиковые, но похожи. И там могут вписать тебе их, например, как пластмассу. Это еще несколько десятков, до сотни евро. Поэтому надо внимательно читать, что пишут в акте осмотра таможенника и сверять с реальным положением вещей. Этот акт осмотра на самой таможне, на границе, самый важный. Уже после того, как ты его подписал, ничего не изменишь. Здесь, в Киеве. Все надо вписывать сразу, на месте. Но все зависит от способности привести достаточно аргументов в свою пользу.

Еще есть нюанс с оценкой машины. В договоре купли-продажи может быть указано 6, 7 или хоть 1000. Но на таможне, например, независимо от того, что в договоре, по своему каталога смотрят и сами оценивают, такая вот особенность. Хоть бы ту машину подарили или символически отдали за смешные деньги - все равно посчитают по-своему. И оценивают в большую сторону от реальной стоимости. В соответствии с этим платишь пошлину, пенсионный сбор, а он составляет 4%. Но и это еще не все.

Приезжаешь на временных номерах на таможню Ивано-Франковска, оставляешь машину. Опять-таки, как договоришься - можешь на три дня, а можно и дольше, зависит от того, сколько машин в очереди. Там все проверяют, досчитывают. Ты приходишь, доплачивают и забираешь авто. Далее вновь, закон предусматривает, что в 10-дневный срок нужно обратиться в МРЭО и поставить машину на временный учет. Но там говорят, нельзя, потому что нет сертификата происхождения. Его делают во Львове, официальная цена - 1000 гривен. Они ничего не проверяют, а просто переписывают маркировки стекол, фар, код кузова и все. И за это 1000 грн Есть очередь, два месяца можно ожидать. Записываешься официально, едешь во Львов. День надо потратить, продвигается по 40 машин. Если хочешь быстрее - надо договариваться.

Получается парадокс: ты не можешь на машине ездить два месяца, номера временные просроченные, легализовать авто также не можешь - поставить на номера, ведь у тебя сертификата. В полиции говорят, нельзя. А как поймают - штраф. Заберут на штрафплощадку? Может и так, точно никто не знает. Машина - в воздухе. И никаких объяснений. Вот чудеса: переписать машину в Германии - час времени, а чтобы стать ее полноценным владельцем в Украине, нужно несколько месяцев.

Есть еще один нюанс в нашей таможни. Чего они там столько работников держат - неизвестно, но там проблемы относительно валютного курса. Пока машину держали, говорит знакомый, конечная цена выросла на несколько тысяч гривен из-за скачков курса валют.

Однако в целом покупка получается выгодной, только затяжной. Вот машину я купил за 9000 долларов, на растаможку потратил 100 000 гривен, в пенсионный - 400 долларов, номера, сертификат - 500 долларов грубо, услуги брокера - где-то 1,5 тысячи гривен, плюс дорога 500, в конце набежало 14 000 долларов. Здесь за такую ​​же хотят 16-17 тысяч. Даже 2-3 тысячи экономии - это существенно. Когда за растаможивание такой машины надо было дать 200 000. А в салоне новая, соответственно, еще дороже.

Послушал я товарища, поблагодарил. Думаю, для начала свою машину помою, когда погода улучшится и снега растают и болото с дороги сойдет. А там видно будет. Однако, может, моя с ним разговор кому пригодится.

Только самое интересное на наших каналах Google News , Facebook , Telegram или Twitter подписывайтесь!

Похожие

Комментарии